国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎
1、在1999年前 ，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化 ，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法 。所以1999年，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场 ，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本” 。
2 、日系车的更新换代为4年一次 ，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列，当然 ，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代 ，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田 ”。
3、第六代雅阁诞生于1999年，广州 汽车 集团与本田集团签署战略合作协议 ，本田雅阁第一款国产车在国内落地 ，此时起，雅阁车系开始了国产化道路 。国产后的雅阁变身商务范儿 ，车身尺寸更加修长 ，内饰更加简约商务化，中控布局简介 ，按键操作更加清晰 ，自然吸气搭配VTEC发动机，扭矩增多，动力十足 。
4、作为屡次问鼎日系B级车销冠的车型 ，雅阁早已成为日系B级车的代名词 ，从1999年第六代雅阁开始国产至今，雅阁已在国内B级车市场连续畅销了20年 ，每一次车型换代 ，雅阁都带着本田最前沿尖端的技术跟消费者见面，诸如i-VTEC发动机 、地球梦科技 、Honda SENSING（安全超感）、i-MMD混动系统等技术。
本田雅阁八代和九代的区别
1 、本田雅阁八代和九代在外形 、内饰、动力 、安全性能及配置方面存在明显区别 。外形上 ，八代雅阁轮廓流畅 ，体形修长，运动感突出；九代雅阁则引入更多硬朗折线和锋利腰线 ，尾灯组合尺寸更大 ，车尾设计厚重，整体档次感更强 。虽然九代车身尺寸有所缩小 ，但内部空间尤其是头顶空间经过优化 ，乘坐舒适性提升。
2 、本田雅阁八代和九代在多方面存在区别 。外观方面 前脸设计：八代雅阁的前脸线条较为硬朗，中网采用横条式设计；九代雅阁前脸线条相对柔和，中网变为了更具立体感的镀铬条搭配蜂窝状设计 。
3、第八代雅阁（2008-2012年）：这一代雅阁车型的外观设计比较传统 ，动力表现不错 ，空间较大，车内配置较为丰富 ，但油耗稍高。第九代雅阁（2013-2017年）：这一代雅阁车型的外观更加时尚 ，内饰更加豪华，动力和油耗表现都有所提升 ，悬挂系统也更加舒适 ，但后排空间略有缩水 。
盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?
1 、年，日本本田推出第一款由单色CRT显示器呈现行车路线信息的车载导航系统 。该系统需要先在设备中插入一张胶卷地图 ，再与行车轨迹实时匹配 ，得到是否偏离路线等指示信息。尽管这一系统在1981年被导入本田雅阁车型上，但由于造价高昂 ，次年就不再生产了 。
2 、进入2023年 ，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能 。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化 ，实现了更低的油耗与更出色的续航能力。i-MMD混动技术 ，以创新为核心，不断进化 ，推动了混动市场的蓬勃发展。
3 、i-MMD系统优化：从第一代到第三代 ，i-MMD系统在不断优化 。第二代优化了电机铜线和绕组方式 、改进了马达磁体、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等 。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升。“反向虚标 ”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色 。
4、本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台，标志着本田进入MPV市场 。图解：该款车型外观简洁大方 ，车身线条流畅 ，与当时的雅阁车型有很多相似之处，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺。
5 、你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰 。如果用人类进化史来形容 ，这便是直立人与智人的区别 ，虽然前者也能制造工具，并能直立行走 ，但是两者在脑容量方面有着显著区别 ，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能 。几乎可以断言，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的。
十代了,哪款雅阁才是最经典?
1 、第八代雅阁的到来，尺寸更大 ，排量更大 ，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好 ，就引入了欧版雅阁 ，也就是思铂睿来分割市场，结果 ，销量12年来都未获得成功 。可以看到 ，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了 。V6发动机排量提高至5升 ，顶配车型的价格也接近34万 ，妥妥的“雅阁王”啊。
2、款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感 。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。
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