月销仅470台,英菲尼迪会成为下一个讴歌吗?
以讴歌品牌来举例，讴歌在中国市场的销量一直非常惨淡 ，后续也渐渐退出了中国市场 ，那么英菲尼迪就目前的市场销量来说，很有可能会成为下一个讴歌，并且大众对于英菲尼迪的选择 ，一直没有太好的看法 。包括英菲尼迪 、凯迪拉克等等品牌 ，目前都存在同样的问题，宝马和奔驰占领了整个市场的大部分份额 。而这些比较偏门的品牌 ，则会越来越惨淡。
销量与渠道全面溃败销量数据惨淡 ，2024年销量仅2000余辆，月销不足百台。经销商大量退网 ，全国门店从巅峰期131家锐减至58家 ，部分门店缩减面积或并入日产展厅，服务网络近乎瘫痪 。长期的产品迭代滞后 、质量失控、战略误判 ，使英菲尼迪在激烈的市场竞争中失去立足之地 。
毕竟在2021年 ，讴歌在国内累计销量仅6554辆，整个品牌的全年销量甚至比不上别人一个车系一个月的成绩。日前 ，忙于加速电动化进程的本田更宣告2023年不再国产和售卖广汽讴歌车型 ，实在令人唏嘘不已 。
但从去年11月上市以来，这款车进入状态比较慢，销量并没有达到一个好的水准 ，最高月销纪录就是今年6月份的1045辆 ，其他月份基本都只有几百辆 。为什么一款在编辑看来产品力非常强的车型，月销量会如此惨淡呢？为此笔者走访了本地的讴歌4S店 ，想近距离体验这款车之后 ，找到答案。
英菲尼迪退出二线豪华品牌阵列,定位高端日产!
1、或许，英菲尼迪高层也意识到了这一点 。因此 ，在今年其宣布将对品牌重新定位 ，退出二线豪华品牌阵列，重新定位为NISSAN PLUS（高端日产） 。并且 ，未来的英菲尼迪车型将于基于日产的平台和技术打造。据悉 ，重新定位后的英菲尼迪新产品预计会在2023年正式推出 。在我看来，英菲尼迪的这一做法是非常准确的 。
2 、英菲尼迪是日产旗下的高端品牌车。英菲尼迪自1989年在北美诞生以来 ，就在全球范围内与宝马 、奔驰、奥迪等豪华品牌竞争 。它的品牌定位是豪华和运动 ，主要面向追求高品质驾驶体验的消费者 。在国内市场，虽然英菲尼迪被定位为二线品牌，但其车型在设计和性能上都有着不俗的表现。
3 、二线豪华品牌：英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌 ，在全球范围内享有较高的知名度和声誉。在一些评价标准中 ，英菲尼迪与雷克萨斯 、讴歌、沃尔沃 、凯迪拉克 、林肯、路虎 、捷豹等品牌处于同一级别，被视为二线豪华品牌 。此外 ，英菲尼迪在国外是与宝马 、奔驰、奥迪等一线豪华品牌同一档次的品牌 。
英菲尼迪有国产的吗
1 、英菲尼迪QX50的生产地点主要有两个工厂：日本枥木工厂（Tochigi Plant）这是英菲尼迪的母国生产基地 ，位于日本枥木县，负责生产部分QX50车型 ，尤其是供应日本本土及部分海外市场的高配版本。该工厂以精密制造工艺著称 ，是日产/英菲尼迪的高端车生产线 。
2 、如果英菲尼迪QX50确实在中国实现了国产化，那么这对于消费者和车企来说都具有重要意义 。国产化可以降低生产成本 ，使得QX50在价格上更具竞争力；同时 ，也可以缩短交付周期，提高消费者购车的便利性。此外 ，国产化还有助于提升英菲尼迪品牌在中国市场的知名度和影响力 。
3、英菲尼迪qx50是国产还是进口老款进口英菲尼迪qx50怎么样英菲尼迪qx50不不是进口的 ，是国产的，这款车是属于东风英菲尼迪旗下的车型 。英菲尼迪qx50是一款中型suv，一共搭载了两款发动机 ，一款是低功率版0升涡轮增压发动机 ，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机。
4、为了更好地满足国内消费者的需求，英菲尼迪决定在国内进行国产化生产 。东风汽车作为合作伙伴 ，提供了必要的生产设施和技术支持 。因此 ，“东风英菲尼迪”也成为了国产化车型的品牌标识，便于消费者识别和购买。
5 、英菲尼迪没有国产的 ，英菲尼迪是进口日产车 。英菲尼迪为日产汽车公司旗下的品牌 ，1989年该品牌诞生于北美地区 。2007年英菲尼迪正式登陆中国。英菲尼迪已拥有双门跑车 、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列运动轿车加入英菲尼迪产品家族 ，使其产品线更为丰富。
6 、东风英菲尼迪或将退出国产 近日 ，有消息称东风英菲尼迪或将退出国产，这一消息引起了广泛关注 。以下是对此事的详细分析：销量低迷：英菲尼迪近年来的销量一直不尽如人意 。以2024年10月份为例 ，英菲尼迪的单月销量仅为255辆 ，其中QX60卖出214辆，QX50卖出41辆。
国产崛起,日系品牌折戟沉沙
1 、日系品牌在电动车市场的布局相对滞后，难以满足消费者的需求 。市场竞争加剧：除了国产品牌外 ，德系、美系等豪华品牌也在中国市场展开了激烈的竞争 。日系品牌需要在激烈的市场竞争中寻找突破口 ，提升品牌影响力和产品竞争力。综上所述，国产崛起和电动车市场的快速发展对日系品牌在中国市场构成了巨大挑战 。
独家:东风英菲尼迪或将退出国产,又一合资品牌倒下
或将退出国产：据东风日产内部消息人士透露 ，英菲尼迪品牌或将退出国产 ，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型 。未来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手 ，重新变成纯进口品牌。这意味着 ，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版 。
已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资 ，Jeep国产车型停产 ，仅保留进口渠道 。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌，2023年停止中国业务 ，因销量长期低迷。
目前 ，我国的日系合资品牌包括东风本田 、广汽本田 、一汽丰田、广汽丰田 、东风日产 、东风英菲尼迪、广汽三菱和长安马自达等 。其中，本田 、丰田和日产作为日系三强，占有相当大的市场份额 ，虽然销量略有下滑 ，但还不至于退出 。因此，被怀疑的品牌主要集中在后面的几个品牌中。
可即使如此 ，英菲尼迪仍没有放弃的打算。在东风日产 2022 FAMILY DAY 上 ，甫上任不久的东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军信誓旦旦地拍着胸脯说：“英菲尼迪会继续深耕中国市场，在股东方的支持下全力以赴 ，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位 。
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